LES MICHAUD

Bonjour, nous sommes de retour les Michaud en Bretagne.....

Le Week-end du 10 mars dernier, mon petit équipage m'a accompagné à St Malo. 

Je dis accompagné car ma petit famille repartira seule à "Blois", car moi, je reste sur REDER MOR une semaine afin d'équiper notre voilier pour notre voyage prévu en aout prochain.

Nous sommes donc parti le vendredi en fin après midi, direction le port du Lyvet.

Le samedi, nous profitons d'une météo clémente pour se balader.

La Baie de St malo

L'ile Cezembre

A droite de la Photo la pointe de dinard, juste au bout de la pointe se trouve un petit passage, qui se sera notre point de passage cet été pour rejoindre St Cast.  

Je dis peut être car ce passage étroit découvre à marée basse et REDER MOR possède un tirant d'eau (profondeur du bateau sous la ligne de flotaison) de 1.6m

L'ile Cezembre en arrière plan

 L'entée du port de St Malo en premier

Lorsque l'on arrive au port des Sablons ( St Malo), on aperçoit de gros chiffres à quoi peuvent-ils bien servir ?

C'est très simple ! Lorsque que l'on arrive à St malo à marée basse il est préférable de le savoir !!

Explication: la zone est soumise à de grands Marnages (différence entre marée basse et marée haute), afin que la hauteur d'eau reste suffisant pour que les bateaux restent à flot, il a été contruit un petit mur pour retenir l'eau dans le bassin.

Comme vous pouvez le voir sur la photo, lors de gros coefficient de marée, il n'y a plus assez d'eau pour que les bateaux puissent passer le mur, les afficheurs à l'entrée indique la hauteur d'eau.

Le port des Sablons ( St Malo)

Comme vous pouvez le voir, c'est marée basse.

En cette période de l'année, les bateaux sont sortis de l'eau pour effectuer le carènage.

Le carènage consiste à nettoyer la coque du bateau et à appliquer une peinture appelée antifouling.

Cette application évite que les algues et les coquillages viennent se "coller" en desous de la ligne de flotaison.

Pour carener le bateau, deux solutions : échouer le bateau ou le sortir avec une grue

Cette machine est énorme.

Allez !! un petit effort.

à deux, elle ne bouge même pas.

Je vous l'ai dis énorme .......

Plus loin dans cet article, je vous montrerais comment cela fonctionne.

Nous sommes samedi. Demain toute ma petite famille repart pour "Blois" .Ma Miss nous invite tous au restaurant.

Dimanche matin, brouillard sur la Rance et dernier jour en famille.

A 12h30, il est l'heure pour moi de raccompagner ma petite famille. 

au revoir ma petite famille

Reder Mor est bien vide sans mes petits loustiques et Ma Miss.

Je vous rappelle que notre voilier ne fait que neuf metres par trois et que nous sommes toujours ensemble.

Après une petite balade sur le port, maintenant il faut se mettre au boulot.

Au programme de la semaine :  installation de l'éolienne, du chargeur de quai, installation du répartiteur de charge, de la télévision et des filets de sécurité, nettoyage de REDER MOR, le mercredi sera reservé au nettoyage du pont ainsi qu'à l'installation des drisses et écoutes afin que REDER MOR retouve ses voiles le jeudi.

Première chose vider les coffres

Les coffres sont vides mais quel bazard

Lundi matin à  nouveau du brouillard

Je profite du temps maussade pour démonter l'interieur du voilier afin de passer les cables de la télévision

Bilan : bazard sur le pont  et bazar à l'interieur.

L'éolienne est installée le mardi dans l'après midi, le chargeur de quai et le répartiteur de charge ont été installé la veille.

Après une journée bien remplie, petit apéro avec mon ami le canard

Pour la petite histoire, mon ami le canard passera me voir tous les soirs.

Apéro avec vu sur le port, tranquille!!

Mon repas : eau et pain sec .....

Bon ok !!  j'avoue agrémenté de saucisson sec, couscous et chablis.

Mercredi comme tous les matins brouillard sur la Rance

Comme vous pouvez le constatez le cocpite du bateau est rangé.

La matinée sera consacrée à l'installation des filet de sécurité. Le filé est installé des chaque coté du voilier afin qu'en naviguation ou au port Clément ne tombe pa à l'eau.

                                                      Le cocpit                                                   Reder Mor sans ses voiles et sans filet

Mais avant petite balade sur le port.

                   Notre acien Mouillage                                                              La cale de mise à l'eau du port

La Rance

Peut être notre prochain achat ...

Le parking du port

Superbe bateau en bois, mais trop fragile pour un grand voyage.

Au boulot !!  aujourd-hui installation des cordages, écoutes et drisses

Bouuuuu !!! comment si retrouver ?

Facilllll !

J'attends les voiles, celles-ci arriveront ce soir et seront installées demain matin.

C'est le soir que Ma Miss et Clément me rejoindrons.

Jeudi midi, déjeuner à l'exterieur super soleil

Repas avec vue sur le port, merci au soleil qui était au rendez-vous.

PLESLIN TRIVAGOU

Alimenté par le ruisseau de l’Adria, ce lavoir ("doué" en gallo) a connu plusieurs remises en état. Le doué rappelle à notre mémoire les dures journées de nos aïeules, qui y lavaient le linge de leurs époux partis à la grande pêche sur les bancs de Terre-Neuve

L'alignement de menhirs en quartz (dit « Champ des Roches » ou « Cimetière des Druides ») a été , constitué de blocs classé en 1889 monuments historiques.

Selon la légende, les pierres ont été abandonnées par les fées qui construisaient le mont St Michel.

Une tradition ancienne encore en vigueur en  1850 voulait qu'on célèbre les roches à la St Jean et à la St Pierre.

L'alignement mégalithique, qui date de 2000 av J.C.

L'alignement mégalithique est constitué de 65 menhirs de quartz filonien blanc (dont 55 sont renversés) disposés en 5 rangs et dominés par une vigie de 3,5 m.

Retour au port

Une autre façon de sortir un bateau de l'eau.

En route pour de nouvelles aventures, tourne petit manège

Le soir, soirèe resto chez nos amis du Vénézia à Dinan et demain petite balade avant de rentrer à la maison.

C'est à Erquy que nous nous rendons.

Pourquoi Erquy?

Depuis plusieurs années, Papa nous vente les charmes de cette petite ville.

Station balnéaire de charme, port de pêche, capitale de la coquille Saint- Jacques.

 Avant de rentrer, passage obligatoire au Cap Fréhel

Le Cap Fréhel et son phare

Le phare du Cap Fréhel est un phare maritime des Cotes d'Armor. Le phare actuel, construit de 1946 à 1950 sur la pointe du Cap Frehel, à près de 70 m au-dessus des flots, succède à 2 constructions plus anciennes implantées sur les mêmes lieux. Il éclaire et sécurise fortement le passage de la baie de Saint Brieuc vers la rade de Saint Malo très difficile d'accès car battue par les vents. Le phare fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 22 novemenbre 2010.

Bonjour; Moi c'est Sandrine, dit LA MISS et j'enmène Ma Famille à, la, MERRRRRRRR

 Quelques photos en vrac

 L'après midi LA RANCE à marée haute

Ils sont superbres et je dois l'avouer je suis fière de cette photo.......

              Marèe haut                                                                 Marée basse

Cela faisait très longtemps

Nous avons profité de ce long week-end pour partir en famille à St Malo.

Quand je dis en famille, les trois enfants, notre belle fille Marine.

Nous sommes partis à 20h30, arrivés 400 km après 60 e d'amande ( avec la photo en prime)

Bref arrivée à 00h30.

Au programme du week-end, détente, promenade, plage....

 Et lorsque l'on va à St Malo, on se doit de faire les boutiques

Petite promenade en fin d'après midi sur la plage du sillon. 

 Clément t'es ou ?

 Je fait pipi, maman.

 Promenade nocturne sur le port.

Chouchou rève de bateau devant les petites annonces

 Le soir dans REDER MOR

Jeu informatique, vidéo, coloriage, dessin, musique ........ dodo.

Cours de pèche

Petite toilette à REDER MOR avant l'hivernage.

REDER MOR sans ses voiles pour l'hiver.

Bilan, super Week-end comme je l'ai dit au début de cet article cela faisait très longtemps que nous avions été tous réunis.

 La Miss étant prête pour prendre la mer, il  reste à former le Capitaine.

J'ai d'abord pris contact avec une première école de croisière" celle-ci m'a fait faux bon 15 jours avant le départ, après recherche sur internet j'ai pris contact avec la société NOUVELLE VAGUE, full, pas de place mais Cybille me promet un embarquement, je dois prendre contact avec Nicolas dit Nico de la Sté CAST SILLAGE.

Nicolas est un skipper propriétaire d'un Bavaria 40. Il propose lui aussi des ballades en mer et des formations.

Premier contact téléphonique, Nicola n'a rien de prévu et accepte.

Le rendez-vous est fixé le dimanche 19 juin au port de St Cast le Guildo.

 Saint Cast-le-Guildo

                                                                       Le Sémaphore de St Cast

Arrivée à 17h00, dernier appel téléphonique à ma Miss qui va beaucoup me manquer.

Il faut dire que nous ne nous sommes jamais séparé plus d'une journée de boulot depuis maintenant quatres années.

J'aurais aimé qu'elle m'accompagne mais elle ne vit pas la mer avec la même passion que moi, elle préfère donc rester avec Maxime et Baptiste à Feings et me laisser vivre mon rêve seul.

Comme convenu, dès mon arrivée au port j'appelle Nicolas.

Il me propose de le retouver au Newport : son quartier général.

Une pression plus tard le temp de faire les présentations, nous déchargeons mes effets puis nous embarquons.

                                                                                      St Cast, Le port

Port en eaux profondes aménagé en 2009.

Inauguré en juillet 2009 il a été baptisé "Port d'Armor" et assure des liaisons avec St-Malo et Paimpol. Il possède 750 anneaux sur ponton, 20 anneaux pour la pêche professionnelle, 10 anneaux visiteurs et 250 places au mouillage.

Le bassin à flot est accessible 24h/24 quel que soit le coefficient de marée.

Une digue piétonnière d'environ 600 mètres reliant la Grande Plage au port a également été construite

CELOMA

Voilier BAVARIA 40

longueur 12 m

L'interieur confortable est conposé de :

                              - une cabine avant (cabine de skipper) avec cabinet de toilette, douche et toilettes,

                              - de deux cabines arrières avec cabinet de toilette, douche et toilettes,

                              - d'un carré spacieux dont la cuisine est équipée d'un réfrigérateur, un four ...

                              - d'une grande table à carte.

Le dimanche soir fût consacré à la présentation du bateau, au repérage du matériel de sécurité et au planning de la semaine.

D'ailleurs ! le planning de la semaine:

Le lundi direction Jersey,

Le Mardi retour vers St Malo,

Le Mercredi c'est à St Quai Portrieux que nous ferrons escale,

Le jeudi petite nave vers Dahouet.

Le Vendredi retour sur St Cast et reconditionnement du bateau.

Pour des raison de météo, nous abandonnerons l'idée de nous rendre à Dahouet,

la méteo n'étant pas favorable, nous retournerons à St cast le jeudi soir et le Vendredi pique nique aux Hébiens.

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Lundi 20 juin 2011 Première nav direction JERSEY:

St Cast s'éloigne, premiers frissons Ouah !!! Genial .....

EL CONDORE

                        Impressionant, remarquez la gerbe d'eau à l'arrière de bateau.

                        Le Condore effectue les liaisons avec Jersey

                        Généralement on l'entend avant de le voir.

                        Quelques semaines avant ces photos, El Condore a coupé un chalutier en deux.

                        Je vous l'avais dit, impressionant.

                                                                            Cardinale Est.

Les Minquiers:

L'archipel des Minquiers, est située au nord de Saint-Malo, très prisé des pêcheurs de homards,c'est un labyrinthe granitique qui découvre à marée basse.

A marée haute ne subsiste qu’une seule île de moins d’1 km² appelée ile maitresse, sur laquelle ont été bâties quelques maisons de pêcheur aujourd'hui inhabitées et ne servant uniquement de refuge occasionnel.

Pendant des siècles, la France et le Royaume Uni se battent pour cet archipel, et c'est devant la cours internationale de la Haye que sera décidé de l'appartenant des Minquiers.

Super acceuil,

Nord Minquiés.

Nord Minquier, nous scrutons l'horizon depuis des heures, elle nous indique que nous sommes sur la bonne route.

Au milieu de l'eau, il n'y a pas de borne kilométrique ou de panneaux indicateurs.

Donc pour rallier un point, nous prenons des points de repère sur la carte, ainsi lors de la navigation, nous mettons le cap sur le premier point, arrivé au premier, nous rallions le deuxième ainsi de suite.

Pour nous rendre à Jersey, la balise nord, reconaissable à ses deux cônes orientés vers le haut, était un de nos point.

Jersey à l'horizon après 8 à 9 heures de navigation en grand partie au moteur par manque d'air.

Jersey dont la capitale est St heliers est la plus grande des iles anglo normandes.

D'une superfice de 118,2 km² et elle compte 91 084 habitants.

Le baillage de Jersey comprend l ile de Jersey, ainsi que les récifs des Ecrehous et des Minquiers et quelques autres îlots inhabités.

Comme les autres îles Anglo-Normandes, Jersey est une dépendence britannique  représentée par un lieutenant gouverneur. Les souverains britanniques y règnent en tant que ducs de Normandie. 

Jersey ne fait pas partie du Royaume Uni, mais en dépend pour ses affaires extérieures (défense et représentation diplomatique - cependant, le gouvernement de Jersey maintient une représentation permanente à Caen).

Jersey ne fait pas partie de l’ Union euroéenne mais y est associée.

Arrivée sur les cotes de Jersey

Mont Orgueil

Le port de St Helier

La capitainnerie

le Central Market (énorme marché couvert dans lequel on trouve absolument tout!),

La plage de St Helier

Notre planning étant chargé, nous passerons une nuit à Jersey,

Nous avons fait un rapide petit tour des rues piétonnes et visité le centrale market riche en couleurs et le marché aux poissons.

C'est certain nous y retournerons en famille avec notre voilier, et seul avec Ma Miss pour les boutiques.

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Mardi Direction Saint-Malo:

Départ de Jersey, génial du vent !!!

ça gite plutot pas mal, séquence sensation.

Mais rien à par rapport à ce que l'on vivra plus tard. 

A nouveau pétol (plus de vent) à nouveau moteur.

Les côtes francaises, au loin St Malo.

l'ile cezembre

                                                                    La Chevalière

Cézembre

Sur cette ile se trouve un restaurant dont les spècialités sont les poissons et les fruits de mer.

Bien que situé sur une ile, l'établissement est très fréquenté et il faut reserver pour se voir attribuer une table.

Fort le Petit Bé                                                           St Malo

Le Buron

St Malo                                                                        Dinard

 Nous amarrons Céloma à l'entrée du port de St Malo.

L'entrèe du port des Sablons étant soumis à un seuil, arrivés un peut trop tôt, nous surveillons l'indicateur à l'entrée du port.

 Nous passerons la nuit au port de St Malo.

          Un ferry prét pour le départ.                                   Petit brin de toilette.

La commune de Saint-Malo est située sur le littoral de la manche et sur la rive droite de l'estuaire de la rance, à 18 km au nord de Dinan et à 75 km au nord de Rennes.

L'actuelle commune a été formée par la fusion en 1967 des anciennes communes de Saint-Malo, Paramé  et de St Servan.

Le littoral est formé d'ensembles rocheux et de plages.

De nombreux récifs et brisants immergés à marée haute,  visibles aux marées basses de vives eaux, par des îles ou îlots dont beaucoup ont été fortifiés aux XVII et XVII Siècle (Cézembre, Fort Harbourd, le fort de la Concheé, le Grand Bé et le Petit Bé, l'île du Fort National).

St Malo (le port des Salons )

Mercredi départ de St Malo pour St Quai Portrieux:

La baie de Saint-Brieuc s'étend sur 800 km² entre l' Archipel de Bréhat et le Cap Frèhel

La commune de Saint-Quay-Portrieux se trouve dans les Côtes d'Armor, autrefois appelé les Côtes du Nord, en Bretagne. 

La côte de Saint-Quay-Portrieux, appelée Côte du Goëlo, s'étend de St Brieux jusqu'à Paimpol plus au nord, face à l'archipel deBréhat.

Sur ces mêmes côtes et à quelques kilomètres de Saint-Quay Portrieux se trouve la commune de Plouha où se dressent les plus hautes falaises de Bretagne dont le point le plus haut se trouve à 104 mètres par rapport au niveau de la mer.

L'île Harbour est un îlot rocheux situé à 1,8 km du rivage de Saint-Quay-Portrieux, face à la pointe de Saint-Quay encore appelée la pointe du sémaphore. Cette île, surmontée d'un Feu datant dz 1850 marquant l'archipel des iles Saint-Quay, est la plus haute de son archipel et la seule à abriter de la végétation

St Malo et Cézembre s'éloignent

                                          La baie de St Brieux, le vent se lève, le ciel s’obscurcie, le voilier gite.... Ouah !

                                           Puis le bateau gite un peu plus et file, je ressens les embruns.

                                           Nico est à la table à carte mais il ne sort pas.

Les chandeliers de Céloma sont maintenant dans l’eau les vagues passent sur le pont, je regarde si la quille est toujours dans l’eau, Nico sort et me lance : « ça va ? » « euh oui oui »  il retourne à la table. Il est imperturbable cela me rassure (les chandeliers sont les "gardes fou" sités de chaque coté du voilier.

Céloma accélère, Nico ressort le visage fermé et me dit : « tu vois le ciel devant nous. L’enclume ? dessous, soit il pleut et le vent cesse, soit c’est pire. Nous risquons de casser, on continue si l’air augmente nous ferons demi-tour » nous essuyons des vents de 80 km/h.

                                                         

                                              Bien que j’avoue avoir eu « les pétoches » putain que c’était bon.

                                              Le vent est tombé, nous n’avons pas fait demi-tour.

 

Le sémaphore

Phare de l'île Harbour, au large de Saint-Quay-Portrieux

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Jeudi départ de St quai, nous partons pour St Cast:

La navigation pour Dahouet est annulée dû à une météo capricieuse.

Nicolas (dont je parlerais plus tard )

Le Sémaphore

Le Phare de l'ile Harbour

Un chalutier en pêche

Le Cap Fréhel (réserve ornithologique), situé à 8,5 km du centre de Fréhel et à 4 km du centre de Plévenon, compte parmi les plus impressionnants de Bretagne : la falaise domine la mer d'environ 70 mètres. Un sentier entre lee bruyères et les ajoncs,fait le tour du cap. Par temps clair on peut distinguer les îles Anglo-Normandes de Jersey .

Le Cap Fréhel             

Le vieux phare, en granite, fut construit sous Louis XIV en 1701 par un des disciple de Vauban, Jean-Siméon Garangeau (1647-1741), qui est nommé "ingénieur en chef et directeur des fortifications de Saint-Malo" en 1691 et le restera jusqu'à sa mort . A l'époque, on brûlait notamment de l'huile de poisson . Un phare plus moderne et plus haut sera construit en 1836, à la place de l'actuel . Il est électrifié en 1886 . Les troupes allemandes le détruiront en août 1944 . Le Phare actuel, reconstruit à partir de 1946 sera inauguré en 1950 : haut de 32 mètres, sa lanterne domine la mer de 103 mètres. Par temps clair, son feu est visible à plus de 100 kilomètres .

Le Cap Fréhel a donné son nom au cap de Freels de la côte orientale de terre Neuve quand les marins locaux ont commencé à y exploiter la morue.

 Le Cap Fréhel est certainement l'endroit que je préfère pour le moment sur cette partie du litoral.

Certes, il y a les Hébiens que vous découvrierez plus tard mais trop fréquentés en période estivale.

Anciennement la Roche-Goyon, le château de Fort-la-Latte, situé à la pointe du même nom, en face du Cap Fréhel, est l'un des plus célèbres châteaux bretons. Remarquable par sa situation sur un cap rocheux, face à la mer, il a servi de décor à de nombreux films.

Il fait l'objet d'un classement au titre des monument historiques.

Le leitmotiv de l'ancien site web du château était : « Me zo ganet e-kreiz ar mor » (« je suis né au milieu de la mer » en breton).

Le fort est situé sur un cap rocheux.

Ce site fut choisi en raison de son emplacement favorable, naturellement peu accessible et offrant une vue dégagée sur la Manche et sur la Côte d'émeraude. Les falaises entourent le château et ses environs, ce qui le protège de toute invasion par la mer.

De plus, les matériaux de construction étaient facilement accessibles : le granite venait du cœur de la Bretagne, le grès pouvait être directement récupéré sur les falaises (il reste d'ailleurs des traces des anciennes carrières sur le littoral. En outre, le bois était courant, avec les nombreuses forêts de l'époque médiévale.

Le fort était un point stratégique important puisqu'il se trouvait non loin des voies commerciales reliant Saint Malo, la Normandie et les iles anglo normandes

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Vendredi dernier jour pique nique aux Hébiens

L'archipel des Ébihens ou des Hébihens est un petit archipel, prolongeant la presqu'île de Saint Jacut de la Mer. Le rocher principal est d'une superficie de 20 hectares, est une des quelques îles privées de Bretagne, occupée principalement en été.

Une partie de l'archipel est accessible à pied à la basse mer avec les risques que cela comporte en cas de retour tardif .

L'île principale est entièrement privée. Néanmoins, ses habitants laissent volontiers un accès de visite par le chemin central allant du sud au nord de l'île. On ne peut que recommander aux visiteurs, qui prendraient la liberté de monter sur l'île, de ne pas déborder de ce chemin central afin de préserver la faune et la flore variées et les dunes, tout autant que la quiétude de ce lieu très préservé, qui par choix, n'est pas à ce jour, clôturé.

La Légende veut que son isolement date du raz-de-marée qui aurait détruit laforet de Cissy, forêt mythique située dans la baie du Mont Saint Michel, en 709 et que les plages qui l'entourent étaient alors recouvertes d'arbres et d'herbus. Pour les historiens et les scientifiques, la montée des eaux date, non pas de 709, mais de plus de 10000 ans, à la fin de la dernière glaciation.

Des fouilles entreprises ont mis au jour des vestiges attestant d'une occupation gallo-romaine de l'archipel dès avant notre ère. Un petit village coriosolite y fut érigé. Coriosolite signifiant "de Corseul" ; alors la capitale gauloise locale.

C'est à la Loge, massif rocheux menant à un plateau dunaire couvert à marée haute et menant lui-même à l'île principale, que des fouilles archéologiques permirent de découvrir les traces d'un atelier dont l'activité était la fabrication de pains de sel. Son utilisation a permis à nos ancêtres celtiques de transformer une matière abondante, l'eau de mer, en un produit fini obtenu par évaporation forcée. Les hommes qui vécurent là étaient de véritables "bouilleurs d'eau de mer".

Utilisant des fours circulaires pour l'évaporation forcée, l'artisan saunier versait dans des récipients une saumure concentrée qu'il faisait bouillir au-dessus de la braise de façon à récupérer les cristaux de sel et en faire des pains. L'atelier des Ebihens produisait des pains pesant jusqu'à 3 kg.

C'est à l'extrémité nord de l'archipel que vécurent quelques familles coriosolites. Là, une série d'îlots, Les Hâches, prolongent l'île principale. C'est le plus important d'entre ceux-ci qui abrita un hameau formé de quelques habitations. En ce temps-là, ces rochers désormais battus par les vagues étaient accessibles à pied. la transgression marine les a définitivement coupé du continent.

Il est probable que cette petite communauté pouvait retirer de la mer, toute proche, l'essentiel de ses besoins en nourriture, complétée sans doute par une culture maraîchère sur des herbus aujourd'hui devenus plages sablonneuses.

On se souvient que c'est à la charnière des IV^e et V^e siècles, que fut fondée l'abbaye de la presqu'île qui allait devenir Saint-Jacut. Son extension inclua naturellement l'Enez Bihen (« la petite île » en Breton) : les Ebihens.

Vauban ordonna l'édification d une tour sur l'îlot principal qui fut construite de1694 à 1696 par le comte Louis de Pontbriand qui était capitaine garde-côte du littoral de St MALO et propriétaire de l'îlot. Cette tour fut notamment financée par un impôt perçu sur les prises de maquereaux réalisées lors de certains jours de fêtes chômés . Elle est inscrite au titre des Monuments historique par arrêté du 15 juillet 2010 .

La chapelle de l'« Ange gardien », construite en 1699, fut un lieu de culte fréquenté par les divers habitants qui se succédèrent sur l'îlot. Elle fut construite pour l'usage des ouvriers de la tour et vint remplacer la petite chapelle très ancienne et effondrée qui donna à la plage sud son nom de « plage de la Chapelle ».

À la révolution, l'abbaye alors en déshérence, fut saccagée et pillée par les forces de progrès. Lors de la dispersion des biens du clergé, les Ebihens furent vendu à Michel, l'un des capitaines de course de Robert Surcouf, pour une somme dérisoire.

Au fil du temps, ce bien sans valeur et à l'époque fort peu considéré, fut transmis à sa descendance. Ce n'est qu'au début du XX^e siècle que l'ile commença à être boisée par la famille Peynaud. Elle était jusqu'àlors une lande battue par les embruns, mais néanmoins suffisamment fertile pour y abriter une ferme.

Aujourd'hui, cette propriété privée est partagée entre 6 propriétaires, majoritairement descendants directement ou non de Michel. Ils veillent avec patience et énergie à ce que ce site naturellement protégé par son insularité, perdure pour les générations futures.

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Spéciale dédicace to Nico :

Je dédie cet article à Nicolas Cendron et à Céloma dont il est le skipper.

Merci Nico pour cette semaine inoubliable.

Un Grand Merci pour avoir répondu favorablement à mon appel, laissant de coté toutes considérations financières alors que … et j’en suis conscient.

Cent fois Merci pour m’avoir permis de réaliser un rêve, même si cela en a ouvert d’autres comme le titre du livre « envie de partir » .

Je suis conscient que tu m’as énormément donné.

Désolé pour la frayeur que je t’ai fais lorsque j’ai voulu ouvrir le taquet de grand voile.

Putain que c’est bon de sentir les voiles se gonfler et le voilier filer sur l'eau.

Mille Merci Nico.

Week end du 30 octobre 2011

Avant ce week-end, seul clément avait vu REDER MOR lors de la visite du voilier avant son achat.

Baptiste ne l"avait vu qu'en photo.

Le voilier fût adopté de suite.

C'est avec plaisir que nous vous acceuillerons à bord.

Premier apéro

 

Première nuit à bord sans chauffage.

Premier petit déjeuner

 avec vue sur le port.



Nous profitons du week end pour récupérer notre annexe 

Laissée deux mois plutôt au milieu de la Rance sous la bonne garde des mouettes

et des canards.

Résultat deux heures de lavage et une odeur tenace.

 Lors de la dernière navigation, nous avons par manque de vent, vidé le reservoir de gas-oil.

Pas facile.

petite inspection

Week end du 21 aout 2011

Ce week-end nous décidons d'aller visiter les chemins de ronde de Dinan.

Nous allons à Dinan depuis 4 ans et n'avons jamais pris le temps de les visiter.

On embarque.

Clément a la barre

Paysages de Rance

LE MALTESS                                                                   La faune   

Ce bateau-mouche vous promène sur la Rance et moyennant 34 euros. Vous embarquez avant midi, vous déjeunerez à bord pendant la balade avec un air d'accordéon                                                                              

Arrivée à DINAN

Comme vous le constatez, nous n'avons pas embarqué à bord du MALTESS par conséquent la cuisine se fait sur le ponton.

Mais comme sur le MALTESS nous déjeunons à bord, l'accordéon en moins !!

Petit dessert

et c'est parti pour la balade...

Retour au port du Lyvet

Pause pipi pas besoin de faire escale, c'est par dessus bord que cela passe !!

Le soir venue soirée Pizza

Nous retournons en voiture cette fois à Dinan.

Depuis trois années maintenant, nous avons retenu une adresse sympatique, nous en reparlerons.

Puis dodo pas facile de dormir à trois dans deux metres carré

Le landemain un petit tour à la plage.

La plage de St malo

sa sirène

Son sauveteur

Et son monstre marin

Après la plage, crêpe et glace,

Le Samedi 15 octobre 20h30 nous partons direction St Malo.

Resto, Hotel.

Rino, le propriétaire du voilier doit nous contacter par téléphone le dimanche matin vers 9 ou 10h00 pous nous signaler son arrivée au barrage de la Rance pour embarquer.

10h00 : pas de nouvelle. Nous sommes au barrage, mais visiblement pour des raisons de sécurité, il nous sera inderdit de descendre dans l'écluse pour prendre place à bord.

Nous appelons Rino. Ils sont au port des sablons de St Malo depuis 06h00. Ils ont navigués toute la nuit.

C'est à 11h00 que nos embarquons. Nous faisons connaisance de l'équipage: trois amis de Rino passionés de voile.

Première ballade en mer pour Ma Miss.

le petit mot de Ma Miss:

Je me sentais toute petite sur ce grand bateau. j'étais à la fois excitée et à la fois j'avais peur de tomber à l'eau..

Direction le barrage de la Rance pour le sasse de 12h00.

Nous sommes un peu en avance et devons mouiller sur une bouée proche de l'écluse.

12h00, GO !!!! sacré bordel.

Arrivée au deuxième au mouillage d'attente, nous serons en forçant un peu les 6 ou 7ème à prendre place dans le sasse.

30 minutes plus tard, nous quittons la Manche et naviguons sur la Rance.

. 

La barre m'est confiée, nous ouvrons le champagne.

La remontée de la Rance dure environs 2h30.

Au programme : champagne, jambon fumé, poulet et bonnes blagues.

Partage d'anegdotes.

Superbe remontée, le temps est clément mais pas de vent.

15h00 : arrirée à l'écluse du Chatelier au port du Lyvet.

Eclusage

Arrivée au port, l'équipage débarque leurs effets.

Nous signons l'acte de vente, champagne.

Rino aura beaucoup de mal a quitter son bateau ou plutot notre bateau.

Ce fut pour nous une super journée.

Bonne ambiance

Les jours suivants furent consacrés au nettoyage et à l'aménagement de REDER MOR.

La Miss, notre petit voilier n'a pas été oubliée.

Le mot de Ma Miss : la Miss, notre premier voilier va nous manquer car on a vécu des bons et grands moments dessus mais REDER MOR va nous en faire vivre d'autres encore plus beaux. En route pour l'aventure....

Tout a débuté fin aout.

Arrivée au port pour un week-end détente à bord de la Miss.

Météo pluvieuse et les valises a transférer dans notre petit voilier de 3.5 mètres carré.

Le temps de décharger la voiture toute la petite famille est trampée.

Qui a dit quand Bretagne il ne pleuvait que sur les cons ? En même temps, il faisait nuit : les nuages ne devaient pas nous voir !!

Bref la pluie, nous trempés, pas d’endroit pour faire sécher nos affaires et Sandrine : « j’en ai marre »

GALAIRE !!!!

Et ce soir là, l’idée de changer de bateau s’impose.

Cette idée m’avait traversé l’esprit à plusieurs reprises. Pourquoi pas un 6.5m ou un 7.5m, ou alors un 10 ou 12 mètres : pas mal spacieux, confortable mais il faut l’avouer  : cher.

Depuis quelques mois, Ma Miss ( Ma Chérie ) me disait : « tu verras avant l’été prochain "

Non !!!!! Complètement déraisonnable, pas possible, une folie.

Puis et pourquoi pas ?  Non !!!!

Puis voilà une annonce et je flashe, Ma Miss flash aussi, mais j’en conviens trop cher pour nous.

Allez on se lance :

-         Allo, M. Banquier, un bateau c’est ok ?

-         Pas de problème, combien ?

-         Bip euro

-         Ok

Et aujourd’hui je suis dans le caca car Ma Miss pour qui faire les boutiques est un besoin vital, avait parié un week-end boutique qu’avant l’été prochain nous aurions un nouveau bateau.

Depuis le dimanche 16 octobre 2011, nous sommes les propriétaires d’un nouveau voilier.

Nous vous présentons REDER MOR (vagabond des mers en breton).

La Miss est un petit voilier habitable monocoque EDEL 5 de 1977 de 5,50 m.

Acheté en septembre 2008, après un hiver passé sous une bâche, nous constatons au printemps que le bateau de nos rêves perdait sa peinture pourtant superbe lors de son acquisition.

Il fallait se rendre à l’évidence nous nous étions fait avoir.

Le vendeur avait maquillé la Miss nommée au moment de l’achat Barnabu.

Nous avons donc pris la décision d’accorder un lifting à notre Miss.

Au programme démontage de tous les éléments, ponçage, reponçage, peinture, reponçage, repeinture.

Echange des cordages des tissus, installation de l’électricité ……Et des heures .... passées sur internet à chercher comment refaire une beauté à notre Miss.

Voici aujourd’hui le résultat.

La Miss sur sa remorque

L'électronique de bord centrale météo, commandes des feux de navigation, autoradio, radio vhf sondeur lecteur de carte. 

Le confort: électricité 12 et 220 v ainsi que les toilettes chimiques

L'extérieur, tous les cordages sont ramenés à l'arrière

                                                Mes deux Miss                            La Miss en navigation au moteur

Prochainement la Miss sous voiles.

 Beaucoup de travaux ont été réalisés, il reste encore quelques petites choses à réaliser :

                      - dernière couche de peinture sur le pont,

                      - installation des rideaux,

                      - installation de la prise 220v,

                      - installation de lazy jack (réseau de drisses permettant lorsque l'on descende

                        la voile qu'elle se plie seule ).

Mais au fait ! Pourquoi avoir nommé notre voilier "La Miss" ?

L'achat du voilier est la réalisation d'un rêve d'enfant, ému le jour de la signature de l'acte de vente, j'ai oublié de mentioner le nom et prénom de la capitaine en second.

J'ai donc décidé que mon rêve porterait le surnon de ma bien aimé.

Et je profite de cette explication pour remercier ma Miss de m'avoir permis de réaliser ce rêve. Je n'en dirais pas plus elle saura ....